暴雪后的降落! A340雪天降落紐卡斯爾機場

四發渦扇運輸機AN12升空后緊急返場,飛上天的一刻,感受下四個發動機的強大動力!

發動機高于機翼的安東諾夫AN-74雨天垂直降落,外觀個性,機長技術也不錯!

空中皇后,沙航貨運波音747-400機場大風天平穩降落,佩服機長的技術!

美麗起飛!韓亞航空A380-800紐約肯尼迪國際機場極速滑行起飛,發動機的渦輪好美

惡劣天氣和風暴下的起飛著陸,空中巴士VS波音VS安東諾夫,感受不一樣的氣場!

咆哮升空,絲綢之路西航重型運輸機,波音747-400F在貝爾格萊德機場起飛

同框顯渺小!彩繪機阿拉斯加波音737-800,從東方航空波音777身側加速起飛

起飛后才發現發動機整流罩不一樣,紐卡斯爾歐洲之翼空中客車A320急降泰格爾機場!

豪氣沖天!阿聯酋航空的空中客車A380,從曼徹斯特機場起飛,濕滑跑道氣場更強

橫風來襲,加航波音胭脂767-33A安全降落在柏林泰格爾機場,佩服機長的技術!紐卡斯爾

強風中飛機變向!維珍澳洲航空波音737-7FE,在科夫斯港機場安全著陸和起飛

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英超單場推薦:轉折之戰曼聯vs南安普敦

明天7月14日周二凌晨3點,英超第35輪的壓軸大戲,曼聯主場迎擊南安普敦。曼聯各線場不敗,南安普敦排名第12,已經完成保級任務。此戰極有可能是曼聯爭4的轉折戰,因為曼聯再勝將升至聯賽第3,對切爾西、萊切斯特實現彎道超車。另外,曼聯隊長馬奎爾再戰舊主,打進19球的圣徒神射手丹尼-因斯,也將與曼聯雙子星正面對決,看點十足!

曼聯上一戰客場3-0輕取排名倒數第2的維拉,各線輪英超不敗、具體戰績為6勝2平。兩隊首回合交手是去年8月底,曼聯做客1-1被南安普敦逼平,近8次交手4勝4平保持不敗。近10次英超主場對陣圣徒,曼聯6勝2平2負的同時,只有2次贏球穿盤,主場大勝的比例比較低。由于本輪切爾西、萊切斯特都客場爆冷輸球,曼聯如果今晚能夠擊敗圣徒,在積分榜上升至第3位。

南安普敦在賽季初曾經一度8輪不勝,不過隨后穩住陣腳,目前積44分排名英超第12,已經提前完成保級任務。上一輪南安普敦做客1-1逼平埃弗頓,近3輪2勝1平全部贏盤,還包括主場1-0爆冷擊敗曼城、客場3比1完勝沃特福德。南安普敦本季客場8勝3平6負,客場積分高居英超第5位,而主場5勝2平10負只排名第19。最近10輪英超客場,南安普敦取得6勝1平3負,擊敗過排名靠前的切爾西、萊切斯特,同時也0比4慘敗給利物浦。

本場競彩初始開出1.25 4.80 8.00,后市調整為1.21 5.10 9.00,南安普讓1球的主勝SP也從1.78降到了1.75。主流公司普遍調整為主讓1.5球搭配低水,部分甚至開到1.75球,上盤熱度在慢慢上升。南安普敦雖然走勢也很出色,南安普但是跟曼聯相比要遜色不少,更重要的是曼聯正在加足馬力沖擊前4,自從冬窗期引入B費和伊哈洛之后,全隊配合更加純熟。個人認為,當前這支曼聯是最近幾年最具心氣的,這場看好紅魔降服圣徒,推薦讓球主勝。

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「廣州留學中介排名」2019英國大學法律專業排名!(前100)

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2019年英國大學立法專業排名前一百的的學校有哪些,如果同學想要申請立法專業留學的話,可以先了解一下立法專業大學在美國的排名狀況,南安普根據自己的愛好與前提選擇符合自己的的學校,上面就跟果醬小編一同來看一下吧!

20 曼徹斯特喀里多尼亞大學London Amtimesonian University(IDP經典之作個案圖文并茂:*黃老師巴斯大學著作權法法學博士順利個案)

80 曼徹斯特的城市大學伯明翰 Town廣州留學中介排名 University

通過以上了解,同學對于英國大學立法專業排名狀況是否早已確切了呢?如果同學對于英國大學專業排名還有其他各個方面的疑問或濃厚興趣,歡迎緊密聯系果醬留學同學為您面對面詳盡溝通監督哦!

澳大利亞二線機場值得納入規劃嗎?

由于澳洲航空(Qantas Airways Limited,簡稱“澳航”)取消珀斯(Perth)定期的國際航班,西澳首府就公開表示雙邊航空服務協議限制并不適合他們,并鼓勵珀斯市在澳航缺陣和維珍澳洲(Virgin Australia)航班不足的情況下尋找發展路徑。

澳大利亞在布里斯班(Brisbane)、墨爾本(Melbourne)、珀斯和悉尼(Sydney)這些主要城市的機場單邊開放天空限制運力,但卻附帶了更多慷慨的奉獻:不限制飛往其他城市航班的數量。

澳大利亞不限制二線機場航班數量理論上為來自中國大陸、香港、馬來西亞、菲律賓和阿拉伯聯合酋長國(UAE)市場的航空公司提供了一個發展的機會,因為這些國家已接近雙邊合作協議運力的極限。

二線機場客流量少,高端客人不多,海外的認知度低。從澳大利亞二線機場飛往主要機場的定期航班沒有雙邊運力限制,但會給營運和商務帶來復雜化。

到2030年進入澳大利亞機場的客運量有望大幅度地攀升,悉尼、黃金海岸(Gold Coast)、珀斯和達爾文(Darwin)的增長率將達到100%和140%。雖然這對澳大利亞旅游業是個利好的消息,但將造成少數機場擁擠。目前澳大利亞旅游90%的客流量都集中在11個最大的機場,而在這11個當中,大部分運力都集中在悉尼、墨爾本和布里斯班。

澳大利亞的雙邊航空協議運力限制集中在悉尼、布里斯班、墨爾本和珀斯這四大門戶,對于凱恩斯(Cairns)、黃金海岸、阿德萊德(Adelaide)或達爾文卻沒有限制,因為這些城市被認為是二線或地區門戶。計劃還包括假如直達航班第一站首停二線機場,接著連主要機場的話也沒有限制。

這項政策至今為止基本上是徒勞無功的。但國泰航空公司一星期4班香港-凱恩斯-布里斯班航線服務是例外。目前有雙邊限制的國家沒有航空公司執行從二線機場進入主要機場的國際航班(國泰航空公司之前運營香港-阿德萊德-墨爾本定期航班,但在2014年4月1日停航,源自計劃在兩地直航,此外直航也更有利于新的IT系統連接。)

雙邊限制把二線機場排除在外實在讓阿德萊得機場受益匪淺,其成功游說幾家主要的航空公司開航。此外黃金海岸也成功吸引從東南亞直航的遠程低成本航空公司。

由于幾個大的機場越來越擁擠,特別是悉尼,所以對二線機場的需求越來越多,且特別吸引低成本航空公司。二線機場既可以作為旅游目的地的選擇,同時也可以緩和運力限制帶來的壓力。

在這些機場當中,只有黃金海岸、凱恩斯和達爾文有國際航班,其余的只有國內航班,堪培拉、紐卡斯爾和湯斯維爾是個例外,他們更熱衷于體驗季節性的休閑服務而對國際航班不感興趣。

陽光海岸馬盧奇郡(Maroochydore)機場不在表里,雖然機場靠近布里斯班而且機場跑道短限制了遠程航班,紐卡斯爾但新西蘭航空公司一個季節每星期提供兩班奧克蘭-陽光海岸航線服務。墨爾本阿瓦隆(Avalon)機場被歸納為墨爾本的門戶機場, 所以它也沒有列入表內,此外它也受雙邊條約限制。

香港、馬來西亞、阿拉伯聯合酋長國、卡塔爾、菲律賓和中國都是接近雙邊限制極限的市場,這意味著假如航空公司想鞏固他們市場的地位,必然考慮增班,這些二線的機場對他們來說有無窮的吸引力。幾家東南亞低成本航空也計劃增加到澳大利亞的航班,二線機場無疑是解決運力配置限制或擁擠問題/成本高的靈丹妙藥。

印尼的亞洲航空(AirAsia)已提出執飛登巴莎(Denpasar)- 湯斯維爾航班,澳大利亞其他的機場也在考慮之中。雖然成本較高,但有戰略考慮的航空公司和澳大利亞的航空公司也企圖試水這個市場。印尼的航空公司也許是最希望進入澳大利亞二線機場的航空公司,因為他們期待把最負盛名的巴厘島與澳大利亞連接起來。

宿務太平洋航空公司(Cebu Pacific Air)非常熱衷擴張但沒有興趣開辟二線機場。宿務太平洋航空反倒希望在現有的雙邊條款下擴大份額,按照目前的配置,一個星期只有2200個座位,這僅僅夠其進入澳大利亞5個回程的航班(目前都放在馬尼拉 – 悉尼的航線個可用座位就歸菲律賓航空公司使用。針對澳大利亞-馬來西亞的航空服務協定(ASA), 宿務太平洋把墨爾本或布里斯班作為其繼悉尼每天一班之后的下一個通航點,因為澳大利亞-馬來西亞的ASA目前已分配到37,000座位,那是一個誘人的數字。

媒體披露澳大利亞“非常不情愿”再往那個國際增加航權,之前澳大利亞曾經以增加運力為回報向菲律賓為捷星航(Jetstar)申請以遠航線月暫停了航線服務,讓澳大利亞空歡喜一場。

國泰航空公司正在評估其一天4班的悉尼航線服務,但仍表示沒有興趣執飛二線機場,因為國泰堅信經停的航班將減少對高端客人的吸引力。以香港為基地的航空公司熱衷于服務澳大利亞市場,但目前不急于部署二線機場。

阿德萊德吸引新航班進入的優勢在于其起降及候機樓聯合收費的措施,這項收費在澳大利亞主要機場里標準是最低的。這與凱恩斯機場形成鮮明的對比,凱恩斯機場根據航空運輸協會(Air Transport Research Society)計算收費,標準完全可以與澳大利亞最繁忙的悉尼金斯福德·史迷斯機場(Sydney Kingsford Smith Airport)相媲美。這些數字當然不包括機場、當地政府和旅游部門種類繁多激勵市場發展的項目。

阿德萊德機場國際航班數量不斷攀升,黃金海岸機場也不甘落后,但黃金海岸的收費高于阿德萊德機場,幾乎與達爾文機場持平。雖然捷星航以合作受到限制為由而取消把達爾文機場建成國際航班樞紐的設想,但亞洲航空公司還是一如既往在達爾文增加航班,推動航班流量的增長。

在澳大利亞,阿德萊德機場是最繁忙的二線門戶,在澳大利亞最繁忙的國際機場中排第5。阿德萊德機場有來自新西蘭航空、亞航X、國泰航空、阿聯酋航空、馬來西亞航空和新加坡航空執飛的國際航班。

自從1998年拿到機場99年租賃期后,AAL已投資4.28(億)美元用于基礎設施項目,最大的是2006年投入使用新一體化的候機大樓。因為接近飽和,機場已動工新建20,000平方米的停機坪,可供額外4架飛機的停靠。停機坪將鋪設在到達和離港之間,方便入境旅客。

根據CAPA機場建設和資本支出數據庫(CAPEX)顯示,AAL計劃再投資8.66(億)美元作為1項30年期的基礎建設,重點在于候機樓擴建工程和引進“機場商業區”項目包括辦公區域和機場酒店。到2044年阿德萊德機場計劃有52座登機橋,包括幾個與A380兼容的登機口,此外還囊括新的零售區域、休息室和停車場。

南澳洲政府敏銳地覺察到阿德萊德機場的定位是推動洲經濟的主要驅動力,占經濟產出2.7% (約GSP的20億澳元)。過去政府曾積極拉攏航空公司,2012年經過8年的游說并向阿聯酋航空提供大量財政支持捆綁的項目。自2012年起阿聯酋航空與亞航X一起啟動服務后,阿德萊德機場的國際座位數已上升了67%。雖然亞航X2015年取消航班,但目前兩家航空公司占國際座位數的36.7%。

現在洲政府已經改變了獎勵制度,并與目前仍執飛的航空公司著重于建立合作伙關系和聯合市場開發以保證需求和運力,據悉機場當局目前正與中國南方航空和中國東方航空洽談。南航的勝算也許大點因為其已經營過春節包機,南航宣布由于得到阿德萊德的支持,下一個澳大利亞的通航點將是阿德萊德。但是,這需要改善目前所執飛通航點經營狀況才能走下一步。

由昆士蘭機場有限公司經營,黃金海岸機場是澳大利亞第4最繁忙的國際門戶,也是國內最忙的二線年以來就有新西蘭航空、亞航X航、捷星航空酷航執飛,旅客人數從339,100到2013年的893,600,上升率為163%。

根據CAPA機場建設和資本支出數據庫(CAPEX)顯示,黃金海岸機場正在進行一項候機樓擴建工程,計劃2016年在2018年英聯邦運動會之前完工。項目主要目的是擴建零售和商業區域優化非航空收入,給出行旅客帶來更多選擇。

黃金海岸機場吸引國內外眼球是因為它是一個旅游勝地,同時可以代替布里斯班。執飛該機場的大多數是低成本航空公司,這些航空公司都喜歡黃金海岸低成本-友好的氛圍。黃金海岸是新的亞航X第一個通航點。

雖然黃金海岸機場最近宣布一系列為2018年布里斯班英聯邦運動會所準備的工作,包括擴建額外的停機坪,但機場的地理位置限制了未來的發展。據悉四川航空計劃開航黃金海岸,但只限于少量的包機業務。此外泰國亞航X和一家中國航空公司也考慮開航。機場預測未來15年內旅客人數增長超過100%。

凱恩斯機場是昆士蘭遠北地區主要的國際和國內門戶。2013年機場運送420(萬)旅客,其中11.6%是國際旅客。機場是澳大利亞第7最繁忙國際機場,同時有來自新幾內亞航空(Air Niugini)、國泰航空、捷星航空、澳航和美聯航(去關島)的航班。

2010年-2011年凱恩斯機場國際旅客人數從711,300(人次)上升到776,300(人次),但2012-2013卻大幅度下降。2013年機場運送國際旅客492,100(人次),比2008年的359,200(人次)上升了37%。

根據CAPA機場建設和資本支出數據庫(CAPEX)顯示,2013年3月,昆士蘭政府同意20年期10億澳元重建凱恩斯機場, 允許機場主要營運商從跑道的西邊移到東邊新的空港經濟區。同意建造第二條跑道,但是也許這條跑道至少50年都不會使用。

凱恩斯機場的基礎設施和貨運服務需要升級來服務日益壯大的亞洲市場,因為亞洲市場對于乘客和貨物來說宛如澳大利亞的北部要塞。

此外凱恩斯還獲得900萬(澳元)作為改善澳大利亞航空服務公司綜合大樓自動化組件(INTAS)。紐卡斯爾這分階段性的項目將有助于過渡遠離手動、紙張為基礎的系統,給予控制員提升情景意識和加強安全。澳大利亞航空服務公司透露,現代化的項目大約需要兩年時間來完成。

從2010/2011年的繁榮到2013年客流量下降到492,100(人次),凱恩斯機場已經歷過變幻莫測的航空市場。2014年有0.4%輕微的上漲,但總座位數卻下降2.3%。在過去的兩年里,機場的包機業務上升。中國東方航空公司和中國南方航空公司都有包機或季節性的航班服務,市政廳和機場當局都不遺余力地促進未來業務的發展。

東航從2015年2月6月起計劃每天一班到凱恩斯,據悉,之前其90%的客人都是低端的團隊乘客,根本無法覆蓋營運服務成本。捷星航空也不甘示弱,增加其淡季往返大阪的航班并改裝B787-9的座艙布局,比替換掉的A330-200飛機多30個座位。 凱恩斯在澳大利亞的國際旅游市場潛力無限,但其價格并不優惠。凱恩斯有兩個候機樓,都是90年代初日本旅游熱潮的后遺癥,所以推高了機場的成本。

達爾文機場是北領地的主要門戶,由達爾文國際機場有限公司- 北領地機場有限公司的子公司經營,這歸機場發展集團有限公司擁有。機場與澳大利亞皇家空軍共享,ATC設施有澳大利亞皇家空軍提供(見CAPA機場數據庫)。

機場在澳大利亞最忙的國際機場排行第8,有來自印度尼西亞亞航X、捷星航空、馬來西亞航空、菲律賓航空和勝安航空(SilkAir)的航班。2011年機場的國際航班劇增,保持了年增長為50.6%,人數從年初的217,000(人次)現在的326,900(人次)。2013年機場處理了333,200國際旅客,上升77.44%,超過2008年187,800(人次)。

達爾文正在進行一項重要的候機樓擴建工程且接近尾聲,其中一個新的國際到達廳已開放使用,增加了一個零售區域和澳航休息室。根據CAPA機場建設和資本支出數據庫(CAPEX)顯示,項目包括一項4250萬澳元(4400萬美元)的候機樓擴建,(從16,000平方米擴建到27,000平方米)、一個新的出發大廳、行李系統、安全檢查區域和辦理登機設施。

擴建將給零售、食品和飲料批發商帶來更多的區域。候機樓的擴建是按照機場高峰時兩倍的容量來設計的,包括國內到達的高峰容量從此每小時630(人次)到1300(人次),國內出發的容量從每小時630(人次)到1750 (人次)。

國際到達容量從每小時360 (人次)提升到630(人次),國際出發將從每小時400(人次)到880(人次)。在這個基礎上,達爾文機場期待擴建后候機樓能處理接近500 (萬)旅客。擴建工程計劃2014年末隨著一座新的登記橋和尋路標記設定好后大功告成。

從達爾文到亞洲和澳大利亞內陸都是4個小時的航程,沒有宵禁。2008年-2010年,當捷星航空提出要把澳大利亞-亞洲的樞紐設在達爾文機場時這個愿望差點實現。捷星航空描述在達爾文的運行將作為“主要的國際航班樞紐” –基于捷星的條款,一項關于候機樓擴建工程投資6000萬澳元的評估幾乎讓夢想成真。

按照當時的計劃在達爾文機場將部署7架A320飛機及280名機組人員以支持“一個連接亞洲的戰略運輸樞紐”。達爾文機場和捷星航空無法就擴充設施的建設達成協議。2013年底,捷星航空關閉它在達爾文的基地,在阿德萊德機場建立新的樞紐并部署3架A320飛機和98名機組人員。捷星航空表示由于來自勝安航空(SilkAir)和亞洲航空的壓力,它面對的是惡劣的經營環境。目前捷星航空執飛每周4班達爾文-巴厘島服務,而捷星亞洲航每周4班達爾文-新加迫航線(勝安航空也執飛這條航線)。

1998年5月首都機場集團從政府獨資的聯邦機場集團購買了堪培拉機場,包括一個中型的候機樓,通用航空區和費爾貝恩國防設施(Defence Establishment Fairbairn)。自那以后機場就大大改觀,包括跑道擴建、還有整個候機樓區域的的重建。

堪培拉是世界上少有沒有國際航班的首都之一,曾有過的印跡是2004年太平洋航空公司(Air Pacific,現在的斐濟航空)運營到老撾納迪(Nadi)的航班。雖然如此,根據其20年主要發展規劃,堪培拉作為澳大利亞開放天空機場之一,期待增加國際航班并作為未來20年發展的支柱。這包括吸引進入亞洲的國際航班,之前澳大利亞首都領地財務部長安德魯·巴爾(Andrew Barr)已經去新加坡和香港進行游說。

機場當局曾經還游說新加坡航空、新西蘭航空、澳航、澳大利亞維珍航空、阿聯酋航空和阿提哈德航空。 堪培拉表示每天有230個座位到新加坡,其中有30個公務艙。機場還計劃使其成為一個去亞洲和美國的樞紐。這樣一來悉尼機場也許不會開心。

堪培拉有支持國際航班服務的設施,包括候機樓和機場空域。因為從堪培拉到悉尼只需要1小時飛行和4小時公路,所以大部分堪培拉的國際航班都選擇從悉尼中轉(或澳大利亞另一個城市),堪培拉沒有宵禁。

霍巴特機場(Hobart Airport)是塔斯馬尼亞(Tasmania)的首都也是海島的門戶,歸塔斯馬尼亞門戶財團擁有。機場由于以前有飛往新西蘭的國際航班所以仍然保持有海關和移民局設施,但從2014年起就沒有飛出澳大利亞的定期國際航班(目前是天合商家執飛, kytraders,一家支持澳大利亞南極地區的航空公司,使用A319飛機赴南極)。

根據CAPA機場建設和資本支出數據庫(CAPEX)顯示,霍巴特機場最近宣布一項3800萬澳元的擴建工程,主要重點放在2016年完工的500米跑道擴建。擴建的主要目的在于支持赴南極的機場服務,同時提升霍巴特機場對民用國際航空公司的吸引力,允許A330飛機和B777飛機運營。

霍巴特機場也希望在設計上吸引國際航空公司的進入,但至今為止,國內國際的航班量都不大,這反映出旅客只是把塔斯馬利亞作為訪問澳大利亞的選擇點,不是旅游目的地。酷航(Scoot)駐澳大利亞總經理丹尼斯·巴沙姆說:“目前的航班量是太少了,旅客寧愿選擇悉尼和墨爾本也不選擇塔斯馬利亞,所以進入乘國內航班進入塔斯馬利亞就足夠了”。霍巴特機場非常自信未來能吸引更多中國的游客。

敦斯維爾市(Townsville)是昆士蘭洲北部支線樞紐,向首都城市和大堡礁提供航班連接,昆士蘭機場有限公司擁有并經營機場。昆士蘭機場有限公司是一個私人機場運行商,與澳大利亞國防部(DOD)簽有聯合使用協議。機場曾有過去新加坡、東京、香港、新西蘭、巴布亞新幾內亞(Papua New Guinea)和美國的國際航班,然而現在國際航班都沒有了。從2014年12月起,敦斯維爾市的航班只有國內的定期航班。

根據DOD要求,敦斯維爾市機場的跑道需要擴建以促進新的監管系統運行。2014年DOD向聯邦議會委員會陳述跑道太短,其P-8海神飛機無法起降,要求增加400米跑道和升級裝載設施。國防軍計劃花費7億澳元(6.12億美元)在全國范圍內升級基礎設施,敦斯維爾市基地2018年開始動工。

2011年敦斯維爾市得到一家至關重要航空公司(后來據稱是澳大利亞航空公司Air Australia,但現已不存在)8個月到巴厘島的航線服務,但最終還是由于客源不多而停航。仍然不清楚航空公司注冊6個月后進入市場時自身的財務狀況- 或許是戰略的錯誤加速它滅亡。城市仍然可以輕松支持赴亞洲的航線服務。但是機場運營商說其他二線城市對航空公司的吸引力沒有這么大。亞航的舉措著眼于未來,因為它已對機場每乘客55澳元客流量費用不再感興趣。

紐卡斯爾(Newcastle)機場是一個支線機場,為紐卡斯爾市和新南威爾市周邊的狩獵區提供服務。起初它是一個空軍基地,對外被稱為(皇家)澳大利亞空軍威廉鎮機場(William town Airport),上個世紀90年代紐卡斯爾經歷了重大的基礎設施升級,2002年新西蘭航空低成本子公司自由航空公司(Freedom Air)開辟國際航班,今天,澳大利亞主要國內航空公司都有航班飛抵紐卡斯爾市,同時與澳大利亞主要東岸城市和地區中心城市有連接。

機場已成為澳大利亞最快速發展的機場,2003年接待20(萬)旅客,而2007年接待超過100(萬)。機場由紐卡斯爾機場有限公司經營并為捷星航空公司建立樞紐。

紐卡斯爾機場目前正進行一項800(萬)澳元的擴建工程, 括一個新零售區域、海關和移民局設施。工程計劃2015年1月完工,屆時將有擺動的廊橋支持國際航班運行, 升機場客運量到每年500(萬)。擴建工程與國防部同步,國防部批準紐卡斯爾機場主要計劃,為未來機場的發展給予肯定。新南威爾士洲政府也提供1100萬澳元支持項目的發展。

悉尼新機場的落成遙遙無期,現成的機場設施將無法應對未來15年內超過101%的增長率。紐卡斯爾機場已嘗試把自己定位成悉尼的備降機場,但這并沒有被國內接納。紐卡斯爾機場位于悉尼北部2小時車程處,紐卡斯爾機場正與地面交通供應商協調提升機場與中部海岸大流域市場的連接。紐卡斯爾機場CEO保羅·休斯相信印度尼西亞和新西蘭在未來的5到10年內是最受歡迎的旅游目的地。

國際運營商不愿意挪到二線城市是可以理解的,因為有很多的嘗試也有很多的失敗,澳大利亞在主要的城市缺乏真正的雙向機場運營模式。墨爾本阿瓦隆(Avalon)機場有個良好的開端但目前到悉尼的服務只剩捷星航空零散的服務,仍然需要尋求補貼。

航空公司做戰略部署時可以換位思考,因為雙邊合作的限制越來越多,競爭加劇而且機場變得越來越擁擠,未來開辟二線機場航線對乘客和航空公司來說將變得越來越有吸引力。

雖然一些富有創新精神的想法將伴隨著挑戰而來,但澳大利亞人口高度密集的地區有限的,很多大流域地區人口密度低。大部分澳大利亞二線城市有海關和衛生檢疫設施,但也鮮有航空運營者青睞,因為對于航空公司來說,不形成規模的經營是非常昂貴的,這可不是去菜市場買菜那么簡單。

在新的經營環境里,只要有一個成功者就足可以讓人重新認識和評估,東南亞市場的繁榮就因為它有很多的成功經驗。

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立信國際財經學院英國伯明翰大學2+2+1本碩連讀菁英班招生

立信國際財經學院英國伯明翰大學2+2+1本碩連讀菁英班為中國學生提供了快速便捷的留學模式,通過在立信國際財經學院2年學習,再到英國伯明翰大學進…

立信國際財經學院英國伯明翰大學2+2+1本碩連讀菁英班為中國學生提供了快速便捷的留學模式,通過在立信國際財經學院2年學習,再到英國伯明翰大學進行2年本科1年碩士,最終可獲得本科、碩士學位證書。

伯明翰大學(英文名:University of Birmingham),始建于1825年,是位于英國第二大城市伯明翰的世界百強名校,英國老牌名校。于1900年獲得維多利亞女王授予的皇家特許狀,是英國著名的六所“紅磚大學”中的首位成員,英國12所精英大學之一。2018/2019年QS世界大學排名位居世界第79位(歷年最高62)。在2017年英國官方組織的教學卓越框架(TEF)評估中,居全英第3名。

英國伯明翰大學商學院是英國高等教育中最早建立的商學院,同時獲得AACSB、AMBA和EQUIS三大認證的世界1%頂尖精英商學院,2019《衛報》英國大學會計與金融專業排名第5位

還擁有CIPS(英國皇家采購與供應學會)、ACCA(特許公認會計師公會)、CIM(英國特許營銷協會)、CIPD(英國特許人事與發展協會)、ICSA(英國特許公司秘書及行政主管協會)等專業協會的認證。紐卡斯爾

在立信國際財經完成第一、二年的課程,進入伯明翰大學完成最后兩年的本科課程,第5年攻讀名校碩士。

伯明翰大學商學院菁英班的學生將主要從事會計、金融、管理三個極具潛力的領域工作,發展空間大。

會計方向可從事:CFO首席財務官、財務總監、國際注冊會計師、審計師、財務分析師等

金融方向可從事:金融分析、資產管理、證券分析師、投資銀行、風險控制等、私募基金等

管理方向可從事:項目運營總監、商業策劃、項目管理、企業價值管理、品牌戰略管理等

與500+家企業(含6大會計師事務所、中外資知名銀行金融企業、世界500強)達成戰略合作,為學生推薦實習/全職就業機會,學校學生均可優先申請錄取。同時,提供職業體驗日、企業高層分享、專場招聘會等活動,開拓專屬招聘網站及校友會平臺,助力學生開啟職業生涯。

2.入學測試包括一篇500字以上的學業規劃(中英文均可)、學能測試、英語水平測試。

今年1月至4月,省屬企業實現營業總收入2244億元、利潤總額130.7億元,同比降幅分別較一季度收窄6.5和15.1個百分點,總體穩住了發展基本盤生產經營快速回升總體穩住發展基本盤一季度,省屬企業生產經營既受到…

5月15日,合肥市第十七屆青少年科技創新市長獎頒獎典禮舉行,合肥市第一中學學生梁益偉、李晨陽獲“市長獎”,合肥市委副書記、市長凌云給獲獎學生頒獎。本期…

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火車模擬2019 – 英國西南主線:冰雪之旅 正點抵達南安普頓站

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佬幹部SimTV:火車模擬2019 英國西南主線:在大雪過后駕駛Class444繼續前往南安普頓

《西南主線:南安普頓-伯恩茅斯》(South Western Main Line: Southampton – Bournemouth)即將加入《模擬列車》,趕緊來體驗這條風景優美、南安普南安普充滿活力的通勤和度假線路!西南主線連接各大港口,且一直以來在暑期運行倫敦到海岸的專列,因此該線路逐漸興旺,如今每日有超過 140 輛列車通過西南主線。來新林區享受片刻寧靜,體驗《西南主線:南安普頓 – 伯恩茅斯》上的駕駛樂趣!

相關游戲: Train Simulator 2019 《西南主線:南安普頓-伯恩茅斯》(South Western Main Line: Southampton – Bournemouth)即將加入《模擬列車》,趕緊來體驗這條風景優美、充滿活力的通勤和度假線路!西南主線連接各大港口,且一直以來在暑期運行倫敦到海岸的專列,因此該線路逐漸興隆,如今每日有超過 140 輛列車通過西南主線。來新林區享受片刻寧靜,體驗《西南主線:南安普頓 – 伯恩茅斯》上的駕駛樂趣!

高考推薦-高考頻道—中國教育在線

廣東:本科批次普通文理類最低分數線日,本科院校普通文理類高分優先投檔線上考生錄取結束,共錄取88487人,其中文科錄取17082人,理科錄取71405人,退檔396人,退檔人數較去年進一步減少[詳細]

近日,云南省招生考試院陸續發布了云南省2020年普高錄取情況,具體內容如下(持續更新中)[詳細]

近日,重慶教育考試院公布重慶市2020年普通高校招生錄取信息表貧困專項本科批(國家專項)文史類二。[詳細]

近日,重慶教育考試院公布2020年普通高校招生錄取信息表貧困專項本科批(國家專項)理工類二。[詳細]

近日,浙江省教育考試院公布2020年單獨考試招生平行投檔分數線。[詳細]

近日,甘肅省教育考試院公布2020年甘肅省貧困地區國家專項(B段)文史類、理工類院校投檔最低分。[詳細]

近日,河北省教育考試院公布了2020年對口本科批一志愿投檔情況統計。[詳細]

近日,安徽省教育招生考試院公布2020年藝術類第二批(本科)投檔最低分排名(B段)。 [詳細]

近日,黑龍江省招生考試院公布2020年普通高校體育類本科院校錄取最低分數線(四)。[詳細]

北京:2020高招本科提前批普通類B段錄取投檔線年北京市高招本科提前批錄取投檔線(最低分數)[詳細]

北京:高招本科提前批藝術類B段(美術類)錄取投檔線年北京市高招本科提前批錄取投檔線(最低分數)[詳細]

西藏普通高校招生提前單獨錄取重點本科批次錄取順利結束。本批次共有29所院校參與錄取,投放招生計劃674名,截至8月16日,本批次共錄取674人。目前,提前單獨錄取普通本科批次各院校正在閱檔錄取中。[詳細]

8月13日下午,省教育考試院召開江西省2020年普通高校招生錄取第二次新聞發布會,公布國家專項計劃本科錄取的有關情況。省教育考試院黨委副書記、副院長曹正龍作新聞發布。[詳細]

四川:2020年在川招生本科提前批次院校錄取調檔線年普通高校在川招生本科提前批次院校錄取調檔線公布如下。[詳細]

廣東:2020年高考提前批投檔分數線年高考招生錄取工作正在進行中,廣東省公布提前批投檔分數線。快來看看你的分數有沒有達到要求! [詳細]

貴州:2020年高考提前批投檔分數線年高考招生錄取工作正在進行中,貴州省公布提前批投檔分數線。快來看看你的分數有沒有達到要求! [詳細]

廣西:2020年高考提前批投檔分數線年高考招生錄取工作正在進行中,廣西省公布提前批投檔分數線。快來看看你的分數有沒有達到要求! [詳細]

江蘇:2020年高考提前批投檔分數線年高考招生錄取工作正在進行中,湖南省公布提前批投檔分數線。快來看看你的分數有沒有達到要求![詳細]

湖南:2020年高考提前批投檔分數線年高考招生錄取工作正在進行中,湖南省公布提前批投檔分數線。快來看看你的分數有沒有達到要求! [詳細]

湖北:2020年高考提前批投檔分數線年高考招生錄取工作正在進行中,湖北省公布提前批投檔分數線。南安普快來看看你的分數有沒有達到要求![詳細]

黑龍江:2020年高考藝術類本科全省統考專業課省控線年普通高等學校招生全國統一考試藝術類本科一批、本科二批全省統考專業課最低錄取控制分數線已劃定,現予以公布。[詳細]

近日,黑龍江省招生考試院陸續公布2020年普通高校本科提前批院校錄取最低分數線。[詳細]

近日,黑龍江省招生考試院陸續公布2020年普通高校本科提前批院校錄取最低分數線。[詳細]

近日,黑龍江省招生考試院陸續公布2020年普通高校本科提前批院校錄取最低分數線。[詳細]

今年我區錄取工作分六個批次,每批次的時間安排如下:1.提前錄取院校的藝術類本科專業,8月7日-17日。[詳細]

記者從省教育招生考試院獲悉,2020年普通高校招生錄取時間已經發布。 一、提前單獨錄取本科:8月5日—14日 二、國家和地方面向貧困地區招生專項計劃:8月10日—14日[詳細]

近日,陜西省招生考試院公布了2020年陜西普通高校招生錄取工作安排日程,具體內容如下[詳細]

為深入貫徹落實習總書記關于做好2020年高考工作的重要指示批示精神,近日,教育部和國家郵政局聯合印發《關于進一步做好2020年高校錄取通知書寄遞工作的通知》[詳細]

新疆2020年普通高校招生錄取工作要以習新時代中國特色社會主義思想為指導,深入貫徹習總書記關于高考工作的重要指示批示精神,認真落實《國務院關于深化考試招生制度改革的實施意見》[詳細]

近日,廣東省招生考試院公布了2020年夏季普通高校招生錄取工作日程表,具體內容如下[詳細]

近日,吉林招生考試院公布了吉林省2020年普通高校招生錄取時間表,具體內容如下[詳細]

根據《中共中央 國務院關于全面深化新時代教師隊伍建設改革的意見》的決策部署,按照《教育部關于印發〈普通高等學校師范類專業認證實施辦法(暫行)〉的通知》(教師〔2017〕13號),經高校申請、教育評估機構組織專家現場考查、普通高等學校師范類專業認證專家委員會審定,東…[詳細]

今年在津招生的軍事院校、公安院校(含天津公安警官職業學院)、中國消防救援學院和北京電子科技學院等招生院校面試、體檢、體能測試分數范圍確定(具體分數范圍見附表)。[詳細]

2020年報考軍事、公安、消防、北京電子科技學院等提前本科批次院校的考生須參加招生院校組織的面試、體檢和體能測試,具體安排和要求如下。[詳細]

記者日前從甘肅省教育考試院獲悉,2020年共有18所軍隊院校在甘肅省招收普通中學高中畢業生306名。[詳細]

根據廣西2020年軍校招生工作計劃安排,軍校招生軍檢(含面試、體檢和心理測試)將于7月30日至8月3日在南寧市923醫院(地址:南寧市青秀區植物路52號)組織開展[詳細]

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澳大利亞中小學生年考 英語數學成績“不夠好”

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新華社堪培拉8月3日專電(記者徐海靜)澳大利亞3日公布的一項中小學年度測試結果顯示,雖然聯邦政府增加了教育投入,但澳學生今年的英文和數學成績卻沒有提高。

澳全國英文和數學能力測試始于2008年。今年的測試于5月進行,測試對象是澳全國小學三年級、五年級、七年級(相當于中國的初中一年級)和九年級(相當于中國的初中三年級)學生,測試考查學生英文拼寫、語法、閱讀、寫作以及數學能力。

今年的測試結果顯示,相比2013年,學生的閱讀得分僅提高0.4%,寫作成績下降了0.2%,數學能力提高了1.26%。而同一時期,聯邦政府的教育投入增加了23.7%。

在澳大利亞8個州級行政地區中,首都地區的學生在閱讀、語法等項目上得分最高;維多利亞州的學生在寫作和數學項目上得分最高;北領地區的成績一直落后于全國平均水平,這一地區40%的學生是土著人。

澳大利亞聯邦教育和培訓部長西蒙·伯明翰說,盡管全國英文和數學能力測試成績沒有明顯下降,但測試結果顯然“不夠好”。他呼吁學校、家長、教育專家根據現實狀況尋找合適的方法,提高學生成績。

伯明翰說,對學校的投資當然重要,但考試成績說明,更重要的是錢要花在能夠提高學生成績的項目上。紐卡斯爾

伯明翰說,政府今年對教育的投入將達120億美元(約合795億元人民幣),2020年將達到150億美元(約合994億元人民幣),重點是提高學生識字和算術能力,以及科學、技術、工程、數學等學科成績,提升教師水平,幫助學生更好地步入社會。

馬競女足歐冠八強對陣巴薩大名單:僅17人華裔門將在列

虎撲8月20日訊當地時間本周三午間,馬競女足官方公布了球隊參加女足歐冠剩余淘汰賽階段賽事的大名單。

上周三,據全體一線隊成員核酸檢測的結果顯示,馬競女足新增了4位陽性病例,確診總人數達到5人。盡管5位病例均屬于無癥狀患者,但隨后俱樂部依然取消了所有的訓練內容及備戰計劃,全員居家隔離。幸運的是,在隨后的數次檢測中并無球員“中招”。直至本周一,馬競女足才在阿爾卡拉基地恢復訓練。

在入圍大名單的17人中,包括了3位B隊小將:華裔門將Jana Xin, 后衛Sonia Majarn以及中場Leire Pea。紐卡斯爾此外按照歐足聯的規定,馬競還補報了6位今夏剛剛引進的新援,英格蘭國腳Jade Moore更是前一天才從美職聯奧蘭多驕傲租借至此。

根據《世界體育報》以及《阿斯報》的報道,5位確診感染的球員應該為:副隊長Silvia Meseguer、主力后衛Laia Aleixandri、墨西哥前鋒Charlyn Corral、紐卡斯爾哥倫比亞姑娘Leicy Santos以及委內瑞拉國腳Deyna Castellanos。上述5人之中的前4位均為球隊主力,而Deyna Castellanos則為冬窗強力補強,在進攻端擁有突出的個人能力。

此外Strom、Chidiac、ngela Sosa和小將Leyre Pea四人此前不同程度受到了傷病的困擾,傷愈之后幾乎沒有進行系統性的訓練,競技狀態難以保障。同時巴西進攻手Ludmila da Silva還將因停賽,無緣對壘紅藍軍團。

據悉,馬競方面已經向歐足聯遞交了信件,充分說明球隊經歷的困難局面。再考慮到此前西班牙國腳Virginia Torrecilla因腦瘤手術賽季報銷,馬競希望能夠在名單中再補報一位新援。不過可以肯定的是,他們不會因此請求比賽延期。

8月21日至8月30日,本賽季女足歐冠的1/4決賽、半決賽以及決賽將按單回合淘汰制形式在巴斯克地區的畢爾巴鄂和圣塞巴斯蒂安進行。其中馬競女足將在8月21日晚6時于圣馬梅斯球場對陣老對手巴薩女足。當下球隊已經抵達畢爾巴鄂,下榻酒店休息。

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廣東:本科批次普通文理類最低分數線上投檔情況

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18日,本科院校普通文理類高分優先投檔線上考生錄取結束,共錄取88487人,其中文科錄取17082人,理科錄取71405人,南安普退檔396人,退檔人數較去年進一步減少,退檔率為0.4%,比去年低0.1個百分點,退檔原因主要是不服從專業調劑所致。18日晚上,省招生辦對本科院校普通文理類最低分數線上考生進行了投檔,共投出169297人,其中文科投出63564人,理科投出105733人。從投檔情況看,主要呈現以下三個特點:

一是絕大部分院校生源充足、滿檔率高。從投檔情況看,除個別學校中外合作辦學專業以及預科班、少數民族班等存在少量缺額外,其他都一次性滿檔。本科批次整體投檔率(含高分優先投檔線%,均遠高于去年。缺檔院校和缺額計劃也大幅減少,文科僅4所高校缺檔,缺額計劃9個;理科僅8所高校缺檔,缺額計劃34個。

二是公辦高校繼續受到考生“追捧”,投檔線居高不下。今年公辦高校幾乎全部滿檔,并且投檔線普遍較高。省內往年的“熱門”院校,今年熱度不減,投檔線基本接近或超過高分優先投檔線。如廣東財經大學文科投檔線分,廣州中醫藥大學文、理科投檔線分,廣東警官學院文、理科投檔線分,廣州醫科大學文、理科投檔線分,深圳技術大學文科投檔線分。省外理工類、財經類、醫學類、師范類等院校受考生歡迎,投檔分普遍較高。